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?  公司營(yíng)收為571億歐元，與上一財年基本持平；新訂單額略有下降，為600億歐元

?  實(shí)體業(yè)務(wù)（Industrial Business）調整后的息稅攤銷(xiāo)前利潤（EBITA）略低于上一財年，達76億歐元；調整后的EBITA利潤率為14.3%（2019財年為14.4%），穩定在較高水平

?  凈收益為42億歐元（2019財年為56億歐元）

?  現金流大幅上升至64億歐元（2019財年為58億歐元），達到十年來(lái)最高水平

?  成功推進(jìn)“公司愿景2020+”戰略的落實(shí)

?  每股股息為3.5歐元（2019財年為3.9歐元）

?  展望：盡管匯率變動(dòng)帶來(lái)顯著(zhù)影響，西門(mén)子預計2021財年凈收益仍將實(shí)現小幅增長(cháng)

在極其困難的經(jīng)濟環(huán)境之中，西門(mén)子股份公司在2020財年（2019年10月1日至2020年9月30日）實(shí)現了強勁的業(yè)績(jì)表現，并成功推動(dòng)集團的歷史性轉型。盡管新冠疫情帶來(lái)全球范圍的重大挑戰，西門(mén)子在第四季度取得杰出的業(yè)務(wù)成果，實(shí)現財年成功收官。為了表彰員工在疫情期間的出色表現，西門(mén)子將向全球員工發(fā)放共約2億歐元的獎金。股東也將受益于公司的業(yè)務(wù)成功和財務(wù)佳績(jì)。因此，公司管理委員會(huì )和監事會(huì )建議，在年度股東大會(huì )上批準派發(fā)3歐元股息以及0.5歐元額外股息的方案，使每股股息達到3.5歐元?？紤]到西門(mén)子能源分拆對于市場(chǎng)價(jià)值的影響，這一數字調整10%后與上一財年每股3.9歐元的股息基本持平。

根據每股3歐元的常規股息建議，西門(mén)子將派發(fā)出其凈收益的60%，這一數字處于其40%至60%目標區間的高位。由于西門(mén)子股票的重新估值導致公司股票回購計劃的調整，公司決定派發(fā)每股0.5歐元的額外股息。

成功推進(jìn)“公司愿景2020+”戰略的落實(shí)
除在業(yè)務(wù)運營(yíng)上取得成功之外，西門(mén)子在2020財年積極推進(jìn)長(cháng)期戰略“公司愿景2020+”的落實(shí)。這一戰略的目標是在共享強大的西門(mén)子品牌的同時(shí)，給予公司各業(yè)務(wù)更大的運營(yíng)自由度。在此背景下，西門(mén)子能源業(yè)務(wù)于9月底分拆，并作為“西門(mén)子能源”成功上市。至此，西門(mén)子生態(tài)系統共包含三家上市公司，分別是西門(mén)子醫療（Siemens Healthineers）、西門(mén)子股份公司（Siemens AG）和西門(mén)子能源（Siemens Energy）。

“西門(mén)子團隊為這不平凡的一年畫(huà)上了一個(gè)強勁的句點(diǎn)。在塑造新的西門(mén)子架構的同時(shí)，我們本季度的實(shí)體業(yè)務(wù)和收益的表現較去年同期均有所增長(cháng)?！蔽鏖T(mén)子股份公司總裁兼首席執行官凱颯（Joe Kaeser）表示，“在完成能源業(yè)務(wù)和弗蘭德（Flender）的分拆后，西門(mén)子將具備強勁實(shí)力，引領(lǐng)未來(lái)的產(chǎn)業(yè)轉型?！?br />
“即使是在充滿(mǎn)挑戰的時(shí)期，西門(mén)子的財務(wù)狀況依然十分穩健?！蔽鏖T(mén)子股份公司首席財務(wù)官Ralf P. Thomas表示，“在2020財年，我們再次實(shí)現了現金流的大幅增長(cháng)，達到十年來(lái)的最高水平。我們同樣希望股東能受益于公司的成功。西門(mén)子的股息收益率達到3.2%，繼續明顯領(lǐng)先于行業(yè)平均水平。得益于我們的股票回購計劃，以及西門(mén)子能源分拆后公司股票的重新估值，我們將為投資者提供極具吸引力的股東總回報?！?br />
“對西門(mén)子來(lái)說(shuō)，10月1日不僅是新財年的開(kāi)始，也標志著(zhù)公司在173年發(fā)展歷程中新篇章的開(kāi)啟?！蔽鏖T(mén)子股份公司副首席執行官、候任首席執行官博樂(lè )仁（Roland Busch）表示，“通過(guò)積極落實(shí)‘公司愿景2020+’戰略，我們已從大型企業(yè)集團轉型為專(zhuān)注的科技公司。新的西門(mén)子股份公司有著(zhù)清晰的業(yè)務(wù)重點(diǎn)：我們賦能工業(yè)、基礎設施和交通領(lǐng)域的客戶(hù)，幫助他們成功推動(dòng)行業(yè)變革。由此，我們將發(fā)揮關(guān)鍵作用，促進(jìn)經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)的繁榮，并為可持續發(fā)展奠定基礎?！?br />
充足的儲備訂單和強大的現金流
盡管新冠疫情引發(fā)宏觀(guān)經(jīng)濟動(dòng)蕩，西門(mén)子在2020財年保持了穩定的集團營(yíng)收，同比下降僅2%，為571億歐元。在集團層面，新訂單額為600億歐元，同比小幅下降7%。訂單出貨比保持良好水平，為1.05。

實(shí)體業(yè)務(wù)調整后的EBITA小幅下滑3%，為76億歐元，其中包括西門(mén)子在美國軟件公司Bentley Systems所持股份所帶來(lái)的8億歐元的收益。這一收益被5億歐元的遣散費用支出部分抵消。實(shí)體業(yè)務(wù)調整后的息稅攤銷(xiāo)前利潤率穩定在較高水平，為14.3%（2019財年為14.4%）。

非持續運營(yíng)業(yè)務(wù)本財年稅后虧損9000萬(wàn)歐元（2019財年為收益4.9億歐元）?？傮w而言，公司全年凈收益下降了26%，為42億歐元，其中產(chǎn)生的基本每股收益（EPS）為5歐元（2019財年為6.41歐元）。

盡管現金收款條件并不有利，但現金流仍顯著(zhù)增長(cháng)至64億歐元（2019財年為58億歐元），達到十年來(lái)最高水平。

2020財年以第四季度的強勁業(yè)績(jì)收官
在2020財年最后一個(gè)季度，新訂單額和營(yíng)收受到匯率變動(dòng)的較大負面影響。排除這些影響，新訂單額增長(cháng)2%，達到156億歐元。尤其是交通業(yè)務(wù)取得了顯著(zhù)增長(cháng)。集團營(yíng)收達到153億歐元，在可比的基礎上略微下降3%。訂單出貨比保持在1以上，為1.02。

第四季度實(shí)體業(yè)務(wù)調整后的EBITA增長(cháng)10%，達到26億歐元。這一增長(cháng)主要得益于軟件業(yè)務(wù)的強勁表現，其中部分來(lái)源于持股Bentley Systems所帶來(lái)的積極影響。此外，智能基礎設施業(yè)務(wù)（Smart Infrastructure）也通過(guò)業(yè)務(wù)出售獲得了2億歐元的收益。這一增長(cháng)被1億歐元的遣散費支出部分抵消。

在第四季度，凈收益同比增長(cháng)28%，達到19億歐元，主要原因在于非持續運營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的較高收益，包括西門(mén)子能源分拆帶來(lái)的稅前收益。該收益在扣除全年相關(guān)費用支出后達到9億歐元。

在軟件業(yè)務(wù)方面，數字化工業(yè)業(yè)務(wù)（DI）第四季度新訂單額再次實(shí)現了兩位數增長(cháng)，其中包含Mentor獲得的眾多大額訂單。然而，DI的自動(dòng)化業(yè)務(wù)持續面臨市場(chǎng)疲軟，尤其是在汽車(chē)和機械制造行業(yè)，導致?tīng)I收的整體下滑。盡管如此，DI仍然再次取得了出色的業(yè)績(jì)表現。包括由新冠疫情期間社交限制帶來(lái)的成本節約在內的開(kāi)支削減舉措部分抵消了較低營(yíng)收對調整后的EBITA的影響。此外，該業(yè)務(wù)受益于其在Bentley Systems公司持股所帶來(lái)的積極影響，其中大部分來(lái)自Bentley Systems今年9月公開(kāi)上市后的重新估值。因此，調整后的EBITA增長(cháng)了55%，達到12億歐元。

在調整后的基礎上，智能基礎設施業(yè)務(wù)（SI）第四季度營(yíng)收略有下降，中國市場(chǎng)的需求已經(jīng)逐步恢復。SI的業(yè)績(jì)表現得益于業(yè)務(wù)出售帶來(lái)的收益。新冠疫情期間社交限制帶來(lái)的開(kāi)支削減部分抵消了營(yíng)收下降導致的較低收益和正在開(kāi)展的競爭力提升項目所帶來(lái)的支出增加。最終，調整后的EBITA同比增長(cháng)7%，達到5.86億歐元。

在可比基礎上，交通業(yè)務(wù)從7月到9月的營(yíng)收保持在去年同期水平。受疫情影響，具有更高利潤率的鐵路基礎設施和服務(wù)業(yè)務(wù)帶來(lái)的收益有所降低，但軌道車(chē)輛業(yè)務(wù)的收益有所增長(cháng)。交通業(yè)務(wù)調整后的EBITA達到2.41億歐元（2019財年為2.99億歐元），再次凸顯其強大的盈利能力。

交通業(yè)務(wù)以數字化驅動(dòng)差異化發(fā)展
作為在業(yè)務(wù)和技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍企業(yè)，西門(mén)子交通是西門(mén)子股份公司不可或缺的組成部分。通過(guò)融合現實(shí)世界和數字世界，該業(yè)務(wù)得以在激烈競爭中脫穎而出。西門(mén)子交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，同時(shí)憑借西門(mén)子物聯(lián)網(wǎng)平臺成為數字化轉型的領(lǐng)導者。

在交通業(yè)務(wù)的持續發(fā)展過(guò)程中，智能交通系統（ITS）部門(mén)將在2021財年底剝離，成為獨立運營(yíng)的實(shí)體。作為一家獨立的公司，ITS將繼續實(shí)施其增長(cháng)戰略，塑造行業(yè)數字化轉型，并積極推動(dòng)市場(chǎng)整合。在此過(guò)程中，ITS將發(fā)揮其既有系統占有市場(chǎng)領(lǐng)先地位的優(yōu)勢，推動(dòng)行業(yè)的數字化發(fā)展。

ITS是全球唯一一家能夠針對全球所有重要區域標準提供解決方案的供應商，能夠為道路和城市提供創(chuàng )新、智能和全面的交通解決方案。近期，該業(yè)務(wù)單元的營(yíng)收達到約6億歐元。自2013年以來(lái)，其新訂單額的復合年增長(cháng)率總計為8%。

2021財年展望
展望2021財年，西門(mén)子預期新冠疫情將不會(huì )對全球經(jīng)濟帶來(lái)長(cháng)期、持續的影響。在此前提下，公司預計全球GDP將恢復較為強勁的增長(cháng)。同時(shí)，公司預期重要的客戶(hù)所在行業(yè)將持續面臨疫情所帶來(lái)的挑戰以及特定行業(yè)的結構性調整，這將導致全球固定資產(chǎn)投資的增速低于GDP增長(cháng)。西門(mén)子預計這一形勢將在2021財年下半年有所改善，尤其對于高利潤率的短周期業(yè)務(wù)而言。

西門(mén)子進(jìn)一步預期，匯率變動(dòng)的負面影響將在2021財年對西門(mén)子實(shí)體業(yè)務(wù)體量和調整后的EBITA的增長(cháng)率造成沉重壓力。

在可比基礎上，排除匯率變動(dòng)及業(yè)務(wù)組合的影響，公司預計集團營(yíng)收將實(shí)現小幅增長(cháng)，訂單出貨比將超過(guò)1。

在可比基礎上，數字化工業(yè)業(yè)務(wù)預計在2021財年將實(shí)現營(yíng)收的同比小幅增長(cháng)。調整后的EBITA利潤率預計將在17%至18%之間。

在可比基礎上，智能基礎設施業(yè)務(wù)預計在2021財年營(yíng)收將實(shí)現小幅增長(cháng)。調整后的EBITA利潤率預計在10%至11%之間。

在可比基礎上，交通業(yè)務(wù)2021財年營(yíng)收有望實(shí)現中位區間的個(gè)位數增長(cháng)，這主要得益于大量?jì)溆唵蔚膱绦?。調整后的EBITA利潤率預計在9.5%至10.5%之間。

如上述預期在2021財年得以實(shí)現，盡管面臨不利的匯率因素，西門(mén)子預計將在2020財年凈收益42億歐元的基礎上實(shí)現小幅增長(cháng)。

2021財年伊始，作為積極落實(shí)“公司愿景2020+”的重要舉措之一，西門(mén)子向凱雷投資集團出售了全球領(lǐng)先的機械和電氣驅動(dòng)系統供應商弗蘭德。公司將在2021財年第一季度滿(mǎn)足將弗蘭德的業(yè)務(wù)劃分為待售資產(chǎn)和非持續運營(yíng)業(yè)務(wù)的標準。